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油電車怎麼開才省油?市區篇

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發表於 2019-5-4 20:19 | 顯示全部樓層 |閱讀模式
30km/L只是日常
那個誰說油電車高速油耗不好的? Part 2
那個誰說油電車高速油耗不好的?

基本上Toyota小型油電車
像是Prius C、Prius、Altis Hybrid
隨便開都有20km/L上下

但要開到30km/L
還真需要一些技巧

油耗要好
要先了解原理
對能量有一點概念
你才知道要怎麼節省能量
而能量就是來自於汽油

我們接著談比較複雜的市區油耗

前面有提到高速定速行駛時並不需要加速、減速
所以我們消耗的汽油就是用於抵抗風阻與輪胎跟地面的阻力

但是市區行駛時速度較慢
所以風阻與輪胎跟地面的阻力影響較小

市區行駛時的能量主要用於頻繁的加速、減速與怠速

加速時需要消耗能量這大家應該都能夠理解
消耗能量當然就代表著要消耗汽油

但是當你遇到紅燈踩下剎車
這些珍貴的能量(也就是一直漲價的汽油)
就全被剎車皮跟碟盤的摩擦變成熱能散失掉了

除了浪費錢以外還製造一大堆廢熱
偏偏市區行駛又會一直頻繁的做這樣的事情
非常不環保

當你在等紅燈的時候
引擎又必須浪費汽油維持怠速
就這樣坐著什麼都不動錢就一直燒掉
非常不經濟

再加上起步的時候
轉速極低的情況下
引擎的熱效率是非常差的
非常不實惠

種種原因加起來
這就是為什麼汽油車在市區行駛會非常耗油

油電車剛好可以解決以上問題!

當你把油門放掉的時候
引擎就熄火了
完全不需要浪費汽油維持怠速

當你遇到紅燈採下剎車
油電系統會啟動電磁剎車
把這些動能轉換成電能儲存在大電池

這些電能會用於維持引擎熄火時的各項機能運作
譬如說冷氣、音響、車燈、電動窗...

更能夠在下一次起步的時候推車子一把
讓引擎不必在轉速極低、熱效率極差的狀況下運轉

種種原因加起來
這就是為什麼油電車在市區行駛可以比汽油車省那麼多

那要怎麼做才能讓已經很省油的油電車更省油呢?

油電車怎麼開才省油?高速篇
有提到慢慢開就省油了

但那是用於高速行駛的時候
市區行駛沒這麼簡單
慢慢開還可能更耗油

大原則就是要避免大電池沒電
一旦大電池沒電
引擎強制運轉發電
油耗就差了

要避免大電池沒電的原則就是不要開太慢
我市區破30的油耗都沒在慢慢開的

首先綠燈的時候
油門有點深度沒關係(當然不要踩到底)
電動馬達讓車子起步之後就讓引擎發動接手推動車子
來到一定速度之後引擎的運轉才會比較有效率
所以我基本上都順順的加速到速限
不需要慢慢開

再來紅燈的時候
遠遠的就可以放開油門讓引擎熄火
開始滑行回充電能
然後慢慢踩下剎車加強回充電能
避免大腳剎車讓來令片去夾碟盤浪費能量

路況越熟
你就越知道什麼時候開放油門開始滑行
油耗就會越漂亮

如果以上兩點有掌握
你應該就會有充足的電力
度過停紅燈的時間
再留一些電力讓你起步

這樣就可以完全避免汽油車減速與怠速時浪費能量的問題
又可以解決汽油車起步時效率不佳的狀況

基本上不太會用到純電行駛
除非你早就知道前面這段路很塞很慢沒機會充電
那就要在那之前把大電池灌飽
然後用純電通過那段路程

不然純電基本上只是給你停車時移車一下而已
別對油電車的純電行駛有太大幻想
除非你是PHV

PS
至於P&G
我從來沒用過
也不覺得有意義
不然請你就能量的觀點來跟我說P&G的意義何在?
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發表於 2019-10-4 09:47 | 顯示全部樓層
本帖最後由 rexyu 於 2019-10-4 11:13 編輯

新的油電系統有一ECO ZONE節能即時顯示
踩油門時別猛踩,勿讓綠色區塊一直超出藍色區間,此時正顯示您的即時節能分數,當您習慣了各種情境的行進、停止及加速時的油門控制,會達到最佳省油的狀態,分數越高即越省油。
以下為RAV4的ECO ZONE即時畫面



按方向盤Ok鍵的上下油標可切回習慣的畫面





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 樓主| 發表於 2019-10-4 11:19 | 顯示全部樓層
rexyu 發表於 2019-10-4 09:47
新的油電系統有一ECO ZONE節能即時顯示
踩油門時別猛踩,勿讓綠色區塊一直超出藍色區間,此時正顯示您的即 ...

酷耶!!
我來看看
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