首批18款SUV僅有Q3、Ioniq 5、Forester和RAV4獲得優良

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首批18款休旅進行評測，僅Q3、Ioniq 5、Forester和RAV4獲得優良評級，IIHS推出全新鞭甩測試規範
何聖堯撰文攝影

美國 IIHS 近日推出全新的座椅與頭枕評測，重點便是針對追撞事故中造成的頸部傷害進行評估，也就是鞭甩的測試，而在首批的測試一共有 18 款 SUV，不過最終僅有 Audi Q3、Hyundai Ioniq 5、Subaru Forester 和 Toyota RAV4 獲得了 Good ( 優良 ) 評級，而被評為 Acceptable ( 可接受 ) 的則有 9 款、Marginal ( 邊緣 ) 有 2 款，至於 Ford Bronco Sport、Hyundai Tucson 和 Mazda CX-50 則是 Poor ( 差 ) 的成績。


美國 IIHS 近日推出全新的座椅與頭枕評測，重點便是針對追撞事故中造成的頸部傷害進行評估，也就是鞭甩的測試。


首批的測試一共有 18 款 SUV，不過最終僅有 Audi Q3、Hyundai Ioniq 5、Subaru Forester 和 Toyota RAV4 獲得了 Good ( 優良 ) 評級。

兩種速度測試條件，再納入多項評估指標

IIHS 表示，全新測試與原有的頭枕評估方式相同，這項新測試同樣採用模擬後方追撞的方式進行，但破壞性低於完整撞擊測試。在測試中，會將駕駛座的座椅從車輛上拆下，並固定於滑臺上，並在駕駛座上安置一名專為後方撞擊測試設計的中型男性假人，該假人配備可活動脊椎結構，以真實模擬人體反應；而滑臺隨後進行瞬間加速度衝擊試驗，模擬靜止車輛遭後方來車撞擊時所承受的力量。


IIHS 表示，全新測試與原有的頭枕評估方式相同，這項新測試同樣採用模擬後方追撞的方式進行，但破壞性低於完整撞擊測試。

IIHS 提到，原先的頭枕測試僅包含一次瞬間加速度衝擊，相當於以時速 20 英里 （ 約時速 32 公里 ） 的速度被後方車輛追撞；不過 IIHS 為了要蒐集更完善的資料數據，因此近期以 3 種不同速度來測試，而分析結果顯示在時速 20 英里 （ 約時速 32 公里 ） 和 30 英里 （ 約時速 48 公里 ） 的測試環境下，可記錄到多項關鍵指標，能提供相當有價值的資訊，因此新版測試採用兩種不同的加速度衝擊試驗，分別模擬兩種追撞情境，同時也將納入多項全新評估指標。


在時速 20 英里 （ 約時速 32 公里 ） 和 30 英里 （ 約時速 48 公里 ） 的測試環境下，可記錄到多項關鍵指標，能提供相當有價值的資訊，因此新版測試採用兩種不同的加速度衝擊試驗，分別模擬兩種追撞情境，同時也將納入多項全新評估指標。

IIHS 說到，骨盆位移是用來衡量座椅吸收撞擊能量效果的一項指標，理想情況下當車輛遭到後方追撞時，乘員的身體應該「下沉」至椅背，使骨盆不會相對於頭部向前移動。此外，新測試也納入了頭部相對於頸部的傾斜或彎折力矩，有效的頭枕應該讓頭部維持在自然直立位置，如果頭枕施力點低於或高於頭部的重心，頭部就會出現不自然的動作。

最終，IIHS 研究人員透過多項數據的整合，歸納出 3 個重點面向，包括：頭部與脊椎的支撐性、頭部與頭枕之間的狀況、座椅對傳遞至乘員身體的撞擊能量管理。IIHS 指出，被評為 Poor 的車型在兩種撞擊速度下，這 3 個面向的表現皆不理想，且至少在其中一個項目上表現是很糟糕；至於得到 Good 的車型在兩種撞擊速度下，幾乎所有指標上都提供了出色的保護，而 Acceptable 的車型在多個面向上略有不足，Marginal 等級車款也有較明顯的缺陷。


IIHS 研究人員透過多項數據的整合，歸納出 3 個重點面向，包括：頭部與脊椎的支撐性、頭部與頭枕之間的狀況、座椅對傳遞至乘員身體的撞擊能量管理。

被評為 Poor 的車款中，假人的頭部相對於脊椎出現了大幅位移，以 Hyundai Tucson 為例，頭枕會將下巴向下推壓、並靠近胸部；至於 Mazda CX-50 的頭枕則讓頭部向後且向上滑動。Ford Bronco Sport 是在頭部與脊椎的支撐表現不佳，頭枕花了不少時間才與頭部接觸，同時骨盆與頭部之間的速度差距非常大，顯示座椅未能有效協調身體各部位的擺動。至於獲得 Good 評級的車款中，座椅與頭枕能夠讓頭部與脊椎保持一致，頭部相對於脊椎的移動幅度都非常小，頸椎也能維持其自然狀態，顯示出優異的保護效果。


以 Hyundai Tucson 為例，頭枕會將下巴向下推壓、並靠近胸部。


Mazda CX-50 的頭枕則讓頭部向後且向上滑動。


Ford Bronco Sport 是在頭部與脊椎的支撐表現不佳，頭枕花了不少時間才與頭部接觸，同時骨盆與頭部之間的速度差距非常大，顯示座椅未能有效協調身體各部位的擺動。