省油省太少Nissan油電休旅賣3年就停售

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https://auto.ltn.com.tw/news/13208/44

2019/07/28 16:31 文／記者陳英傑    圖片來源／Nissan

在進化到電動車之前，油電車可說是一個比較好的過渡方式，也有像 Mazda 或是 Mercedes-Benz 開發的輕油電方案。對於比較耗油的休旅車而言，油電動力對於省油幫助更大。但也不是所有的油電車都能賣得好，像 Nissan 的 Rogue，最近就停售該車款的油電版本。


Rogue Hybrid 原來是為了對抗其他同級油電車，但本身的油電成本高，油耗又不夠好，賣了 3 年只能黯然收攤。

與台灣的 X-trail 為雙生車的 Rogue，2017 年時推出 Rogue Hybrid 油電車，當時就是為了與 RAV4 Hybrid 對抗，後來的 Escape 也準備推出 Hybrid 及插電式 Hybrid，然而並不是推出了油電車就是勝利保證。由於多了鋰電池緣故，使得 Rogue Hybrid 不提供第三排座位，就連後座也無法折疊，這都還在可以接受的範圍內。

問題來了，Hybrid 油電版本要多 2,800 美元（約 87,700 元台幣），結果一加侖只多跑 5 英哩，換算之後等於每公升只比沒有油電系統的 Rogue 多跑 2.12 公里，必須持車超過 14 年，才有辦法回本，因為這點原因，讓 Rogue Hybrid 注定成為車主唾棄的對象。


Rogue Hybrid 系統，必須要開至少 14 年才能回本。

加上 2019 年式 RAV4 Hybrid，一加侖比 Rogue Hybrid 多跑 7 英哩，換算之後等於每公升可多跑 2.97 公里，這也讓 Rogue Hybrid 失去對抗的機會。

也因此當 Nissan 公布 2020 年式車款時，Rogue Hybrid 沒有出現在名單上。Nissan 發言人 Kevin Raftery 也與外媒表態，Nissan 不會推出 2020 年式 Rogue Hybrid，而會將重心放在 Rogue 及 2020 年式的 Rogue Sport。

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GG了
不過Nissan那套epower很厲害
只是不知道為什麼遲遲沒有推廣到日本以外的市場