相較於全球最經典耐久賽的Le Mans 24H，位於德國開戰的Nurburgring 24H耐久賽，即使沒有性能最頂尖、造價最昂貴的Prototype原型賽車，但參賽車有GT3廠車、Touring Car房車還特許符合規範的改裝車參加，致使賽車組別極為多元化，而開戰場地更結合Nurburgring GP Circuit以及有「綠色地獄」之稱的Nordschleife「紐北賽道」，有平坦正規賽場與顛頗的一般公路，加上單圈距離長達25.3公里，更對於勇於挑戰自我的小型車隊、一般車迷更具吸引力之下，當然也順理成章成為全球賽車界的重頭戲！前身為TRD Thailand的Toyota Gazoo Racing Thailand即使是在泰國賽車界、改裝界都是實力一等一的勁旅，但為進一步挑戰自我極限同時凸顯與對手車廠的實力差距，早在2013年就不定期參加這個堪稱「地獄級」的嚴苛賽事！
本身財力可說極為雄厚的Toyota Gazoo Racing Thailand即使有足夠本錢可購入高檔賽車參賽，但基於印證本身技術之下，參賽車卻使用只經過包括安全配備、進排氣、避震器、煞車與輪胎等基本強化的市售車！在台灣有「豐田神車」之稱的Altis Corolla雖是Toyota Gazoo Racing使用次數最多同時是第一個達成完賽目標與站上頒獎檯的車款，不過在其過去五次參賽經歷之中，締造總排名戰績最佳卻是2016年C-HR所締造的第84名！當時動力採用原廠1.2T渦輪引擎配置的它，以24小時01分50.841秒的完賽成績，也順利拿下SP 2T組別季軍名次。時過3年之後，Toyota Gazoo Racing Thailand再度以C-HR賽車版試圖在「綠色地獄」再創佳績！
相較於3年前，今年這輛C-HR即使外觀僅更換車身彩繪，車體空力大多維持三年前的扮相，相較於市售版，也只是下擾流與後尾翼的差異而已，不過引擎變更為2.0L排氣量的M20A-FKS 2.0L四缸自然進氣式樣，也就是台灣Auris同樣的動力設定，參賽組別也晉升到SP3組。負責上場駕馭的四位車手都有多次參加ADAC Zurich 24H的經驗，搭配十足純熟的合作默契，再加上車輛展現優異的耐用度之下，今年除了締造Toyota Gazoo Racing Thailand歷年最佳的第80位的總排名次，也以SP3組第三名表現再度站上這項經典耐久賽的頒獎檯，相信所有C-HR車主感覺與有榮焉的同時，對愛車強化實力也應該更寄予厚望才是！
發表於 2019-6-28 16:03
樓主