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轉錄自
https://news.u-car.com.tw/article/44119?fbclid=IwAR2h7ugYebLZcAKv_hPlGr5UfvoYWiBfO-CXHC-3APVtgGbicryqAWTyakE
編輯部 撰文
10月作為年度第四季的首個月份，向來是各大車廠在遠離農曆7月民俗月份後，整軍布局年銷售的重要起手勢，包括品牌改款新車系與新年式車型，也陸續在10月份推出，包括Veryca、CR-V、Elantra Sport與QX50等重要新車，並藉由新車發表會積極拉抬品牌聲量，好替年底銷售旺季提前爭取消費者目光。
若以全月31個天數來看，扣除10月10日國定假日與8個周末假日後，可領牌工作天數為22天，休假與可領牌天數比例正常。最後，全月銷售數據達到35,048輛，相較於9月份的30,799輛，成長幅度達到13.8%，總量相比則成長4,249輛。
雖然10月份新車領牌數較9月份成長，但是相較於去年同期時仍有1.3%的衰退幅度，若放大到全年累積銷售量357,132輛，也同樣繳出1.3%的幅度落後於2017年前10月份累積銷售量，換算則是4,884輛的落後差距。2018年新車銷售能否拉進年銷累積銷售量的落後差距，甚至最終扭轉局面獲得超越？最後11與12月份，將是重要關鍵。
1.總市場(國產+進口)
總市場銷售龍頭同樣是Toyota與Lexus的和泰豐田拿下，趁著全新產品Auris掀背車系的導入，成功替品牌注入銷售活水，不僅Auris連續在9月與10月份，替品牌貢獻超過500輛的月銷成績，Toyota旗下的Corolla Altis、Sienta、Yaris與RAV4主力車系，以及Lexus旗下的NX與RX車系也火力齊發，繳出較9月份增長2至3成的幅度，最終替Toyota與Lexus創下逼近萬輛的9,428輛銷售。Toyota與Lexus接續在11月推出改款Camry與UX全新車系，能否進一步替品牌年底銷售加溫，也將直接影響總市場在年底的銷售走勢。
儘管品牌國產主力乘用車系Colt Plus、Lancer與Outlander均較9月份成長，但銷售量仍遠不及Mitsubshi與CMC的商用車系陣營，在10月份推出全新改款的Veryca車系以1,426輛領軍搶攻下，協同繳出555輛的Zinger與631輛的Delica車系，中華三菱商用車聯手以高達2,612輛，超過中華三菱單月總銷售佔比68%的成績，力挺中華三菱以3,816輛穩居總市場第2名。整體而言，中華三菱雖然擁有堅強的商用車陣容，但品牌乘用車表現相對低迷，也不可免地減損品牌總市場佔有率的提升，如何改善品牌乘用車戰力，將是能否全力奮起的鑰匙。
Nissan與Infiniti的裕隆日產在10月份表現穩健，全月繳出3,284輛的成績，以較9月份達到27.5%的成長幅度，終於扭轉總市場銷售排行名次，再次由Honda手中搶回第3名席次。Nissan銷售戰力順利發揮，主要歸功於Livina與Tiida兩款掀背車系，攜手各以787輛奠定寶貴的銷售基礎，運動休旅車系X-Trail也不錯的648輛成績，形成品牌銷售鐵三角陣營。接著，Nissan積極跨入小型跨界休旅的Kicks車系，也將於11月上旬發表上市，Kicks對於品牌銷售戰力的助益幅度，也將直接牽動Nissan與Honda兩大陣營的品牌爭奪戰。
10月份發表新年式CR-V車系的Honda，在10月份的產品切換期間，尚未能完整看出CR-V在縮減車系編成後的市場反應，另外，小型休旅HR-V也即將遭遇新加入市場的Kicks正面對決，11月份絕對是觀察在Nissan積極反攻下，Honda今年度前10月份累積銷售量對Nissan的2,665輛領先幅度，仍否繼續持續的關鍵時刻。
由總市場排行來看，可以看到第4至第6名的第2領先群，依序是Honda的2,742輛、Mercede-Benz的2,516輛與Mazda的2,410輛，最大差距幅度也僅僅332輛，說明排名的競爭十分激烈，勝負的判定也只在幾百輛之間。至於佔據第3領先群的第7至10名，依序則是守住千輛關卡，獨立計算有1,618輛的Lexus，以及繳出1,285輛的Ford、1,234輛的Volkswagen與1,181輛的BMW，排行榜外第1名則是虎視眈眈的Hyundai。
| 2018年10月－廠牌別排行 (國產＋進口) | | 名次 | | | | | | | 1 | | | | | | | | 2 | | | | | | | | 3 | | | | | | | | 4 | | | | | | | | 5 | | | | | | | | 6 | | | | | | | | 總市場 | | | | |
| 2018年10月總市場銷售 Top 10 | | 排名 | | | | 1 | | | | 2 | | | | 3 | | | | 4 | | | | 5 | | | | 6 | | | | 7 | | | | 8 | | | | 9 | | | | 10 | | |
2.國產轎車
Toyota Corolla Altis依舊毫無意外穩居國產轎車市場首位，雖然10月份並不像9月份有限量200輛的Safety+特式車加持，但依舊繳出1,882輛的成績，相較上月份的1,560輛成長20.6%。而值得留意的是，現行款Corolla Altis已邁入產品週期尾聲，日前已有網友在國內捕獲疑似第12代Corolla車系在臺測試的身影，大改款新車是否有機會在2019年上半年於國內現身，是未來值得關注的動向。至於Toyota進口的中型掀背戰力Auris仍持續交出536輛的佳績、比上月的506輛更高，未來是否會影響Corolla Altis的銷售、和泰汽車是否會加強Corolla Altis促銷力道，將會是市場觀察重點。
Nissan國產大軍中佔銷售主力的Tiida與Sentra車系，受惠於裕隆日產在9月底時，將2車系同步調整為標配VDC車輛動態控制系統、6氣囊的配備編成，因此在銷售上也呈現上揚的趨勢，Tiida與Sentra分別繳出787輛、573輛，在國產轎車中排名第3與第6名，雖然仍不敵第3名Toyota Yaris的967輛，但相較9月都有近2成至3成的成長。
現行第3代Ford Focus車系10月銷量為327輛，相較上月並無太大變動，而據瞭解國內福特六和已在10月底結束現行Focus車系的生產，而目前國產3代/3代小改款Focus累積52,129輛的掛牌數，相較福特六和 53,282輛總生產數仍有約1,153輛的落差，以現行款Focus今年約400輛的月均銷量估算，現行款Focus應當還會販售約3個月左右的時間將庫存去化。因此第4代Focus是否會在2019年1月或2月現身，觀察現行款Focus去化速度也能看出端倪。
現行款Hyundai Elantra車系，在10月中旬藉著Elantra Sport國產化後同步進行大幅產品編成變動，取消原先的2.0升自然進氣，但保留1.6自然進氣與1.6升柴油、再加上1.6 T渦輪設定的Elantra Sport。由10月份的銷售數字來看，Elantra車系繳出370輛的水準，相較9月份的222輛成長66.7%，其中Elantra Sport約182輛、佔車系銷售比達49%，可見Elantra Sport國產化後獲得初步的成果，據瞭解店頭買氣也相當暢旺，在新車蜜月期後Elantra車系是否還能維持成長動能，後續值得觀察。
國產Toyota Camry車系部分，10月份仍有265輛的銷量，在大改款Camry、Camry Hybrid進口導入後，現行舊款國產入門的2.0升雅緻款、還會保留繼續販售，形成「兩代同堂」的局面。若照和泰汽車的規劃，未來舊款國產版本僅會維持少量的銷售比例，大部分的銷售版圖，仍會由進口大改款新車佔大宗。當然，後續可由銷售數據來驗證。
| 2018年 10月－國產轎車 TOP 10 | 名
次 | 車 款 | 銷量 | 銷售組成 | | | Toyota Corolla Altis 1.8
| 1,882
|
| 2 | | Toyota Yaris 1.5
| 967
|
| 3 | | Nissan Livina 1.6
| 787
|
| 4 | | Nissan Tiida 1.6/1.6T
| 787
| | 1.6五門 | 741 | 94.2% | 1.6T五門 | 46 | 5.8% |
| | | Toyota Vios 1.5
| 633
|
| 6 | | Nissan Sentra 1.8
| 573
|
| 7 | | Hyundai Elantra
1.6/2.0/1.6D
| 370
| | | | Honda Fit 1.5
| 359
|
| 9 | | Ford Focus 1.5/1.6
| 327
| | 1.5四門 | 15 | 4.6% | 1.5五門 | 289 | 88.4% | 1.6四門 | 4 | 1.2% | 1.6五門 | 19 | 5.8% |
| | | Mitsubishi Colt Plus 1.5
| 275
|
| 其 他 車 款 (以下車款之排序不代表名次) |
|  | Toyota Camry 2.0/2.5H
| 265
| |
|  | Ford Escort 1.5
| 127
|
| | | Ford Fiesta 1.0/1.5
| 60
| |
|  | Honda City 1.5
| 136
|
| | | Kia Morning 1.2
| 41
|
| | | Luxgen S3
| 41
|
| | | Luxgen S5 Turbo 1.8/2.0
| 34
|
| | | Mitsubishi Grand Lancer 1.8
| 141
|
| | | Nissan March 1.5
| 190
|
| | | Nissan Teana 2.0/2.5/3.5
| 20
|
| | 銷售報告轎車數據，涵蓋轎車、掀背車、旅行車、轎跑車與敞篷車等車型。 |
3.國產休旅/商用車
於10月份推出大改款車型的CMC Veryca車系，首月繳出約1,426輛的成績，相較9月份的1,394輛並未有太大差異，但上月份成長主要是舊款Veryca加大現車去化力道所致。目前新款Veryca車系共計有販售A180廂車、A190貨車兩種，舊款Veryca廂車會販售至年底，舊款Veryca貨車則會繼續販售至2020年新車實施ESP法規前、約莫2019年底，新舊款仍會並行販售一段時間。而本月份Veryca銷售數字據瞭解仍包含新款A180廂車、新款A190貨車、以及舊款貨車與廂車共4種，新款Veryca車系的佔比約莫為7成。
台灣本田兩大銷售主力CR-V與HR-V，10月份分別繳出1,270輛與780輛的成績，相較9月份則有2.3%、8.2%的衰退。CR-V部分本月的銷售數字仍涵蓋新舊年式車型，台灣本田在新年式將入門VTi車型取消，但在中階的VTi-S加入Honda Sensing並將車價調漲至103萬元，期望能將原先銷售比例佔6成的1.5 S、降至約3成左右，但本月份1.5 S與1.5 VTi-S的銷售比例為55：44，因此是否能達成台灣本田原先的設定，仍待後續觀察。至於HR-V車系的衰退部分，是否因Nissan Kicks即將於11月初上市有所影響，亦是接下來跨界小型SUV級距的觀察重點。
榜單中其餘SUV車款的表現部分，Nissna X-Trail、Ford Kuga雖然在10月並沒有特別加大促銷力道，但都約有10%、14.9%的成長。X-Trail的名次更是往前來到第5名，未來在Nissan Kicks加入後、是否能和X-Trail持續成為Nissan的休旅雙戰將，對裕隆日產而言將是關鍵一役。另外，Hyundai Tucson本月僅繳出200輛，比起9月份的更低，就銷售組成來看2.0升汽油豪華型僅剩12輛，未來是否有機會再進行編成調整提升銷量，也是Tucson車系能否維持銷售動能的關鍵。
| 2018年 10月－國產休旅車/商用車 TOP 10 | 名
次 | 車 款 | 銷量 | 銷售組成 | |  | CMC Veryca
| 1,426
|
| 2 |  | Honda CR-V 1.5
| 1,270
|
| 3 |  | Toyota Sienta 1.5/1.8
| 974
| | |  | Honda HR-V 1.8
| 780
|
| 5 |  | Nissan X-Trail
| 648
| | |  | Mitsubishi Delica
| 631
|
| 7 |  | CMC Zinger 2.4
| 555
|
| 8 |  | Ford Kuga 1.5/2.0/2.0D
| 386
| | 1.5 | 282 | 73.1% | 2.0 | 85 | 22% | 2.0D | 19 | 4.9% |
| |  | Mitsubishi Outlander 2.4
| 322
|
| | 10 | 
| Hyundai Porter | 226
|
| 其 他 車 款 (以下車款之排序不代表名次) |
|  | Hyundai Tucson
| 200
| | 1.6T | 170 | 85% | 2.0 | 12 | 6% | 2.0D | 18 | 9% |
|
|  | DFSK Fuwin
| 77
|
| |  | Hyundai Santa Fe
| 60
|
| |  | Kia Carens
| 59
|
| |  | Luxgen U5
| 95
|
| |  | Luxgen U6 Turbo
| 167
|
| |  | Luxgen M7 Turbo 2.2
| 128
|
| |  | Luxgen U7
| 13
|
| |  | Luxgen V7 Turbo 2.2
| 10
|
|
4.進口總市場
民俗月結束後的完整銷售月，進口總市場於10月份交出了17,279輛的成績，比起上個月成長了15.7％、與去年同期相比也有10.2％的漲幅，可以很明顯的感受到臺灣消費市場仍持續向進口車靠攏，雖然還未突破過半的50％，但仍數次接近的表現，讓國產車仍有相當大的壓力。
年度銷售累積上，進口車總市場目前累計總銷量160,726輛，總市場佔有率上升至45％，相較於去年當然也是更加進步，有7.9％的漲幅。這之中Toyota仍然佔據大宗，累積銷量26,077輛的成績排在第1名，Mercedes-Benz則是以24,426輛緊追其後，比起去年兩者分別成長2.7％與4.1％。
而在10月份單月排行中，Toyota完全恢復領牌表現，單月3,089輛的成績，成為品牌冠軍，比起前月有31.5％漲幅，相較去年也有27.4％成長，這當然有相當大的主因，是靠著Auris的加入。Camry進口化的大改款新車於11月1日正式發表後，有機會再為Toyota進口車錦上添花。
值得一提的是Volkswagen本月僅有1,231輛的表現，從上個月的第3名跌至第5名，衰退了21.6％，這之中主因是Golf更換年式後新車還沒開始交車，另外Polo也衰退近30％、Touran本月份僅有29輛更式衰退超過7成，整個10月相當慘澹，不過由於之前銷售狀況相當不錯，相較去年還是有17.1％的成長，但是11月的狀況仍然擔憂。
| 2018 年10月－廠牌別排行 (進口) | | 名次 | | | | | | | 1 | | | | | | | 2 | | | | | | | 3 | | | | | | | 4 | | | | | | | 5 | | | | | | | 6 | | | | | | | 總市場 | | | | |
5.進口車
進口一般轎車
Mazda Mazda3於10月份銷售625輛，靠著比上個月多出近半的銷售數字重回冠軍寶座，不過從近期整年度的銷售數量來看，600多輛屬於Mazda3的基本銷售數字，即使有相當幅度的波動，但是主因還是船期讓交車數輛有些微波動，平均起來仍屬這個水準。當然，能夠抵禦Toyota Auris登場追擊，還是歸功於其新年式編成與售價調整及時且準確。下一代Mazda3預計在2019年導入臺灣，屆時可以看看是否又能夠重返月銷破千輛的水準。
Toyota Auris雖然10月份被擠至第2名，但並不代表其銷售量下降，相較於前月，Auris本月的536輛還略有提升近6％。當然，這也是Auris第1個完整的銷售月份，因此能有這樣的提升並不意外，甚至還應該可以更高。新車蜜月期結束之後，還能不能夠維持和泰預設的月銷售500輛成績，是確認其市場接受度的最重要因素。
Suzuki Swift毫無意外的仍然排在第3名的位置，這也是賣最好的進口小型掀背，單月324輛的銷售數字，比起前月衰退了12.9％，不過主因還是因為船期因素居多。本月份Swift Sport有98輛、Swift則是227輛，整體來說比例與之前相差不大。
Volkswagen Golf在10月份出現大幅衰退，單月僅有78輛，其中有過半數的車型是性能版的GTI Performance，有42輛的領牌數。Golf在10月中時推出2019年式，其中取消了230 TSI 1.0升動力選擇。不過19年式新車要到11月中才會到港，因此呈現無車可交的狀態。
進口一般休旅
進口休旅車的銷售常勝軍Toyota RAV4，10月份再度創下新高，以1,490輛的銷售成績穩居銷售第1名的冠軍寶座，比起上個月再度成長了36.9％，不過比起去年同期仍衰退了8.5％。同品牌的小型跨界休旅C-HR，在5月調整配備與售價後，再度創下新高，以461輛的成績站在第4名的位置，比起上月成長了32.1％、與去年同期相比則有172.8％的漲幅。
Mazda CX-5在上個月僅有272輛成績之後，10月份等於是補回了上個月的數量，1,101輛的成績，輕鬆高站第2名的位置，比起去年也有27.4％的漲幅。另外，小老弟CX-3本月313輛的成績，則是比起上月有所衰退15.6％、比起去年則略少1.6％，表現仍屬穩定。至於CX-9在新年式支援全速域MRCC與Apple CarPlay之後，於10月交車數量大幅爆發，165輛的成績不但站上第9名，比起前月有184.5％的漲幅、相較去年也有170.5％的漲幅。
Volkswagen Tiguan仍然撐起了德國品牌的銷售數量，雖然545輛的成績落回第3名，比起上月也有6.5％的衰退，但表現仍然相當穩定。其中1.4 TSI的銷售量還是佔據大宗，也代表國人對於小排氣量渦輪的信任度越來越高。
另外，在此級距之中還有個排行榜無法完全顯現的銷售數量，Pickup貨卡類的部分，Ford Ranger有230輛、平行輸入的F150 5輛；VWCV Amarok 40輛、Mahindra Scorpio 38輛、Toyota Tacoma 15輛、Tundra 3輛、SsangYong Actyon Sports 1輛，雖然個別數量不多，但是加總332輛的成績，有0.95％的月總銷售佔比，近1％的數字，顯示貨卡車已逐步開拓穩健的需求量。
| 2018 年10月－進口一般品牌 | | 名次 | | |
| 名次 | | | | 1 | | | | | | | 2 | | | | | | | 3 | | | | | | | 4 | | | | | | | 5 | | | | | | | 6 | | | | | | | 7 | | | | | | | 8 | | | | | | | 9 | | | | | | | 10 | | | | | | | 其 他 轎 車 | | | | |
| Mitsubishu Eclipse Cross | | | | |
| Toyota Previa | | | | |
| Volkswagen Caddy | | | 轎車數據涵蓋轎車、掀背車、旅行車、轎跑車與敞篷車等車型。
休旅車數據涵蓋運動休旅、廂式休旅與貨卡車等車型。 |
進口豪華轎車
Mercedes-Benz C-Class本月份以639輛的成績，持續蟬聯級距榜首，相較於前月的568輛，不但有12.5％的漲幅，相較於去年同期也有29.4％的成長。當然主因是因為小改款新車於9月下旬發表後，新車有著不小的吸引力。另外E-Class則是有著穩定的323輛成績，不過被新一代的Lexus ES擠落至第3名。
Lexus大改款ES 300h於10月初發表後，加上原有的ES 200與ES 250，直接交出了423輛的成績，擠下了長期占據排行榜第2名的Mecedes-Benz E-Class。這款市場最新推出的豪華中大型轎車，能夠維持在此位置多久，會是後續觀察的重點。
BMW靠著3 Series與5 Series兩款車，各自以251輛以及206輛穩站第4與第5名。G20世代的3 Series預計最快明年Q1將會導入，可以預期會有新的成長，然而新年式的5 Series雖然在9月時針對價格與配備進行調整，不過看起來仍然沒有太大的起色。
進口豪華休旅
Mercedes-Benz GLC仍然以716輛的成績蟬連榜首，其中GLC 250於10月份有451輛的領牌數，仍是車款銷售主力，而9月正式導入的入門GLC 200車型，則繳出了115輛的成績，另外，平行輸入的GLC 300則有132輛的貢獻。
Lexus的銷售常勝軍NX車系，本月份交出573輛的成績，雖然比起上月多出了106輛，但仍然不敵Mercedes-Benz GLC屈居第2名，另外RX也有248輛站在第3名，兩者相較上個月都有20％以上的漲幅，但是RX相較去年還是有著近20％的衰退。
Volvo首款小型SUV XC40於8月初發表後，終於在10月份交出新高的199輛，站上第4名的位置，然而8月底進行車型配備及售價調整的BMW X3，在10月僅有114輛，相較9月有著37.4％的衰退，X1車系則是以138輛的成績反超X3。
| 2018 年 10月－進口豪華品牌 | | 名次 | | |
| 名次 | | | | 1 | | | | | | | 2 | | | | | | | 3 | | | | | | | 4 | | | | | | | 5 | | | | | | | 6 | | | | | | | 7 | | | | | | | 8 | | | | | | | 9 | | | | | | | 10 | | | | | | | 其 他 轎 車 | | | | |
| BMW X4 | | | | |
| Porsche Macan | | | | |
| Volvo XC90 | | | 轎車數據涵蓋轎車、掀背車、旅行車、轎跑車與敞篷車等車型。
休旅車數據涵蓋運動休旅、廂式休旅與貨卡車等車型。 |
6.稀有車
雖然傳統上想入主稀有車、尤其是超跑或超豪華車款的消費者，在年底前大多都喜歡等到跨年份之後再來掛牌，但有意思的是，10月份的稀有車銷售表格中，卻還是出現了幾款熱門爆量新車，不但有因為性能表現出眾，使得全年銷售表現穩定且亮眼的McLaren 720S Coupe (10月掛牌10輛)，Lamborghini的「野牛」Urus，也在9月份正式交出2輛新車之後，又迫不及待地消化了8張的訂單。
此外，陸續推出DB11與Vantage等新世代車型的Aston Martin，則是在10月份一口氣交出了6輛DB11 V8 Coupe和4輛入門運動跑車：Vantage，慢慢地重新振作了這個英國百年品牌在國內跑車市場的勢力；至於車系掛牌數突然出現20這個驚人數字的Bentley Continental GT，則是因為總代理之前累積了相當多的數量並在日前舉辦了一場交車活動，所以數字上才會那麼吸睛。
有意思的是，近幾年在SUV市場上大有斬獲的Porsche，10月份雖然911整個車系只有27輛掛牌，但這27輛卻包括3輛911 GT3、1輛911 GT3 RS與15輛911 GT2 RS，顯見GT系列的911在車迷的心中仍是很有份量與吸引力的。
| 2018 年10月－稀有車種銷售表 | | 廠牌 | | | | Alfa Romeo | | | | Aston Martin | | | | | | Audi
| | | | | | | | | | | | | | Bentley
| | | | | | | | BMW
| | | | | | | | | | | | | | BMW I | | | | | | Chevlot | | | | | | Ferrari
| | | | | | | | | | | | Fiat | | | | Ford | Mustang / GT / Shelby GT350 | | | Honda | | | | Jeep | | | | Lamborghini | | | | | | Lotus | | | | Maserati
| Ghibli / Diesel / GranSport / GranSport S Q4 | | Quattroporte / S Q4 / GranSport S Q4 / GTS | | Levante / Diesel / GranSport / GranSport S | | | | | | | Mazda | | | | Mercedes-AMG
| | | | | | | | | GLE 43 / GLE 43 Coupe / GLE 63 | | | | | | | | | Mercedes-Maybach | | | | McLaren
| | | | | | | | Nissan | | | | Porsche
| 718 Cayman 2.0 / 718 Cayman / GTS | | Boxster / 718 Boxster GTS | | | | 911 GT3 / GT3 RS / GT2 RS | | | Rolls-Royce | | | | | | Tesla | | | | |
結論
照慣例，U-CAR檢視一下年度累積銷售與國產進口佔比的議題。首先，2018年前10月份累積銷售357,132輛，相較於2017年仍有1.3%的落後幅度，不過，好消息是幅度由1.4%稍微縮短到1.3%。
至於國產與進口佔比部份，對國產車陣營而言，並不是好消息。進口車在前10月份累積銷售達到160,726輛，相較於2017年同期成長幅度7.9%，進口車的總市場佔比更由9月份的44.5%進一步提升到45%，幾乎是往國產與進口五五波的分水嶺進逼，國產車陣營若無法有效扭轉銷售氣勢，遭遇兵臨城下的50%防線守城戰，或許不久將來可能上演。
當然，2018年尚未落幕，還有11月與12月兩個月份可以努力。儘管今年沒有臺北新車大展，但各車廠也非毫無準備，除了9月與10月份已陸續發表的新車，接下來11與12月也肯定有不少新車上市的好戲可看。
最後，除了國產與進口陣營議題外，值得一提的是車型級距的議題。
以往屬於特殊族群的Pickup貨卡車，隨著Ford Ranger與Volkswagen Amarok等車系持續經營，再加上貨卡車後座法規限制解套，反而讓原本屬於極小眾的貨卡車產品，在臺灣新車銷售掀起史無前例的榮景，相信單月創造逼近總市場1%的市占率，將可以提供車廠來長遠思考，經營特殊產品也有可能在差異化下，反而贏得部份消費這的穩定支持，最終得到意料之外的收穫。
至於近幾年最熱門的運動休旅車與跨界休旅車市場，確實牽動品牌銷售氣勢的起伏。尤其是縮減Civic與Accord兩款國產轎車產品線的Honda，卻能憑藉CR-V與HR-V兩款休旅車系穩健成長，進佔總市場第3名，顯見導入契合消費趨勢口味的產品，遠比產品線廣泛但銷售普通，對於需要攤提龐大生產線成本的國產車廠，更凸顯產品對應的重要性。因此，可以理解的，在傳統轎車產品線沒有明顯好轉的跡象下，國產車廠若要扭轉戰局，勢必得積極導入更多級距的運動休旅車與跨界休旅新品，才能在消費口味巨幅轉變的大環境，取得有利的競爭優勢。
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| | 2018 年10月－累計銷售量排行 (國產＋進口) | | 名次 | | | | | | | 1 | | | | | |
| | 2 | | | | | | | | 3 | | | | | | | | 4 | | | | | | | | 5 | | | | | | | | 6 | | | | | | | | | | | |
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| | 2018年10月－累計銷售量排行 (進口) | | 名次 | | | | | | | 1 | | | | |
| | 2 | | | | | | | 3 | | | | | | | 4 | | | | | | | 5 | | | | | | | 6 | | | | | | | 總市場 | | | | |
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發表於 2018-11-2 16:19
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