負極接地？
請問有油電車主安裝負極接地嗎？我只求能在踩踏油門時能感覺更精緻一些
還是有其餘方式能達到更好的踩踏感覺？
可以試試看 車體本身就是負極，負極接地只是浪費錢而已。
如果有用，由於車體是用鋼做的，而導線是用銅做的，成了用銅導電，還是用鋼導電的選擇問題，差異應該不大，否則車廠早就裝了。
車體鋼的面積大，銅線粗細有限，說不定用鋼導電，反而電阻較小。 RAV5 發表於 2020-3-26 16:00
車體本身就是負極，負極接地只是浪費錢而已。
如果有用，由於車體是用鋼做的，而導線是用銅做的，成了用銅 ...
感謝回覆~~
因為看了有些評價 好像很厲害的樣子
看樣子 要想其餘辦法能讓踩踏感覺更精緻些
自回覆
今日從竹北南下台中做了負極接地
基於海拔 通常南下油耗會比北上好
固定車上三人
南下： 冷氣auto 24，戶外溫度 31， 純高速油耗：17.8
北上： 冷氣auto 25.5, 戶外溫度29, 純高速油耗 ：19.6
回程冷氣調高是因為 我覺得回程時 冷氣好像 有比較冷（純體感無科學佐證）， 調高溫度應該也對油耗有所幫助
但回程 腳採的比較重 大概都120~125錶速（壞示範）
接地完後 覺得 引擎踩踏有比較細緻一些，若之前是70分 接完後我給80，有小幅度改善 但並非非常顯著
大電池充電倒是常態性的充到了第五格 （目前行駛約六千公里，除長下坡外第一次看見充到第五格）
以上 E4 不負責負極接地短評
根據網路，若負極接地有效，基本上，是因為負端電線接到車體的接點，因銹蝕等原因，造成接點電阻增加，變成通過接點的電流減少，常都是老車會做負極接地。這是因為電線接到車體的接點太多，無法一一拆下清潔。
電瓶保養，常把正負接頭拔下，清潔接頭的原因之一，就是這原因。
實證負極接地有效的方法之一，可能就是將電瓶拔下，用三用電表量兩端電阻，負極接地前量一次，負極接地後再量一次，若有用，應會有明顯電阻下降的情形。若無，那可能就是無效。 電瓶拔下，移開，用三用電表量車體兩端電阻前，可能需要將所有電器都關掉，並將電線兩端短路幾秒，以放掉電器電容器的餘電，再用三用電表量車體兩端電阻。
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